关键行业资讯，第一时间送达！
投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
- 作者：张佳 来源：飞灵汽车 -
随着雷诺与吉利合作的展开，给雷诺 - 日产 - 三菱这个全球最大的汽车联盟生出了更大的嫌隙。
据外媒报道，雷诺 ceo 卢卡 · 德 · 梅奥（luca de meo）已经抵达日本，将与日产 ceo 内田诚（makoto uchida）开展为期一个月的谈判。谈判的主要内容包括：1、雷诺计划部分内燃机业务出售给中国吉利；2、说服日产为一个新电动汽车和软件子公司投资；3、研究雷诺调整在日产的股份调整的可能性。有消息人士称，日产方面以不希望和其他企业共享与雷诺共同研发的技术为由，反对雷诺与吉利的此番合作。
随着电动化大势的席卷，雷诺于去年发布了 "renaulution" 全新电动化战略，按照规划将到 2025 年将推出 24 款产品，至少包括 10 款纯电动车；到 2030 年前雷诺在欧洲将全面转型为纯电动汽车品牌。为了向电动化转型提供 " 输血 "，雷诺也从内部做着手改革，上述谈判三条也都与此相关。
据此前的消息，雷诺计划将电动车业务和内燃机业务拆分为两个独立的实体，并将寻求单独上市的可能性。无论是拆分内燃机出售还是将电动车业务送上股市，都是雷诺电动转型之中的现实的选择。未来电动车业务将以法国为基地展开，而燃油车业务将迁至法国以外的国家生产。
日产此次反对被猜测为一种手段，通过假意的反对为契机，进而收回雷诺手中的日产股份。这也是日产近 10 年来一直想要做的事情，但迫于雷诺的威压一直未能实现。此前消息人士透露，日产向雷诺施压，要求其出售持有的 43% 的日产股份，而作为回报，日产可以投资雷诺的电动汽车新业务。
雷诺和日产的爱恨情仇，最早可以追溯到 1999 年。由于经营不善，日产连续多年亏损，深陷债务危机。而雷诺集团以 54 亿美元的价格收购日产 36.8% 的股份，成为日产汽车第一大股东，并救日产于水火。时任雷诺副总裁的卡洛斯 · 戈恩出任日产首席执行官，提出并推进了 " 日产复兴计划 "，次年日产实现扭亏为盈。此后日产的销量更是连年增长，销量和增速均远超雷诺。但由于双方交叉持股比例不平等问题，日产认为其雷诺坐享其收益，并试图回购雷诺手中的股份。截至目前，雷诺拥有 43% 的日产股权附带投票权，而日产仅拥有雷诺 15% 股权且无投票权。雷诺方面曾向外界表示，将确保自身 " 在日产内部所持股比不变 "。
随着 2018 年戈恩的下台和接踵而来的疫情，雷诺年销量陷入了三连跌。而今年以来由于俄乌冲突导致的经济制裁和零部件物流困难，雷诺在俄生产运营难以为继，5 月雷诺忍痛退出俄罗斯市场。后者是其全球第二大市场，2021 年单一市场销量占总销量的 18%。这对于正在为大举进行电动化转型而筹资的雷诺来说，无疑是沉重一击，为此雷诺也首度在日产股比问题上松口。
据外媒援引知情人士的消息称，雷诺集团正考虑出售所持日产的部分股权，此举可能为其电动化战略筹资数十亿欧元，并缓解与联盟伙伴的长期紧张关系。对于雷诺的松口，日产方面表示愿意购买雷诺持有的部分日产股票。为了维持雷诺 - 日产 - 三菱的联盟，雷诺也必然不会抛售全部日产的股票。有消息称，雷诺可能减持日产股份至 15%，这与日产所持雷诺的股比相同。
联盟的松动和全球范围业绩的下滑，让雷诺重新锚定发展方向的同时，找到新的合作伙伴——中国汽车厂商吉利。
实际上，雷诺一直以来在中国市场的发展都不顺畅。主打乘用车的东风雷诺和商用车的华晨雷诺金杯先后退出中国市场。目前仅剩与东风合资的易捷特和与江铃合资的江铃新能源，这是雷诺燃油车业务退出中国市场后仅剩的资产。其中，易捷特主攻微型代步车，主要面向出口市场；而雷诺江铃的声量也微乎其微。
自从 2021 年 8 月签署谅解备忘录以来，雷诺和吉利以中国和韩国为重点市场，合作日渐紧密。今年 1 月，雷诺和吉利正式签署框架协议，计划在韩国市场推出燃油和混动车型，将于 2024 年左右投产。5 月，雷诺和吉利又签订股份认购协议，吉利以 13.76 亿元认购雷诺韩国 34.02% 的股份。今年 8 月，有外媒报道称吉利计划与沙特石油巨头阿美石油公司就收购雷诺的内燃机业务进行谈判。有消息称，雷诺、吉利和阿美石油集团的计划持股比例为 40：40：20。但该收购计划尚未敲定，可能存在其他变动。
自从吉利蛇吞象，收购沃尔沃一战成名，到近日再度出手收购英国超豪华品牌阿斯顿 · 马丁，外界对于吉利 " 买买买 " 也较为看好。普遍认为，吉利入股雷诺韩国一方面是为了借助雷诺打开韩国市场，另一方面则是为了借助美韩自由贸易协定，打开美国市场。而吉利逆势收购雷诺的内燃机业务，则被指是看中了雷诺的混动技术和其海外市场。据雷诺官方消息，雷诺今年上半年累计销量为 1,000,199 辆（不含俄罗斯市场），其中法国、德国、西班牙、意大利和英国这五大市场零售份额占 66%，同比上升 13 个点；在电动化方面，雷诺电动车和混合动力车型销量占其乘用车总销量的 36%。对正在大举拓展海外市场的吉利来说，这是个诱人的果实。
吉利和雷诺的牵手，能够为双方带来多大的益处，暂时还不得而知。但有一点可以确定的是，雷诺的电动汽车部门（amp è re）将在今年秋季亮相，更多关于拆分内燃机和电动汽车业务的细节将在 11 月 8 日的雷诺资本市场日发布。届时，雷诺 - 日产 - 三菱联盟关系将迎来一次大震荡。
行业新闻跟踪，技术热点解读，精准招聘服务
投稿/爆料：wgx0929@163.com@飞灵汽车
下拉【写下你的留言】，让评论来的更猛烈些吧！
